Aci rusak tina réduser conveyor sabuk lumangsung dina aci gancang-gancang tina reducer. Anu paling umum nyaéta ngagunakeun tahap mimiti perédam pikeun poros roda bevel nangtung tina poros gancang. Aya dua alesan utami pikeun pegatna aci.
Kakuatan desain aci gancang tina perédam teu cekap
Kaayaan ieu umumna lumangsung dina taktak, sabab aya fillet transisi di dieu, gampang ngaruksak kacapean, sapertos fillet anu alit teuing bakal ngajantenkeun reducer dina waktos anu singget pikeun ngarusak aci. Patah tulang saatos aci anu rusak biasana kawilang siram. Dina hal ieu, reducer kedah diganti atanapi desain reducer kedah dirobih.
Puseur anu béda tina poros gancang
Nalika aci motor sareng aci kecepatan tinggi réducer gaduh pusat anu béda, beban radial tina batang input reducer bakal ningkat, sareng momen anu ngagulung dina aci bakal ningkat, sareng aci bakal rusak dina operasi jangka panjang. Salila dipasang sareng diropea, posisi na kedah disaluyukeun sareng ati-ati pikeun mastikeun yén dua batangna konséntrisikeun. Dina kaseueuran kasus, poros motor moal megatkeun poros, ieu kusabab bahan poros motor umumna 45 waja, poros motorna kasar, konsentrasi setrés langkung saé, janten aci motor biasana henteu pegat.
Aci rusak dina kasus drive motor dua kali
Dual motor drive dilengkepan ku dua panurun sareng dua motor dina kendang kendang tunggal. Dina desain reducer kecepatan tinggi desain poros atanapi tunjangan pamilihan relatif leutik langkung gampang pegatna fenomena aci. Baheula, drive conveyor sabuk henteu nganggo alat kabeneran hidrolik, kaayaan sapertos kieu gampang kajantenan, sabab dua motor dina mimiti sareng ngajalankeun sinkronisasi kecepatan sareng kasaimbangan gaya sesah pikeun mastikeun. Ayeuna, seuseueurna kabeneran hidrolik parantos dianggo pikeun ngarobih fenomena aci langkung kirang, tapi kedah merhatoskeun panggunaan kabeneran teu kedah seueur teuing, supados éta tiasa gaduh torsi terbatas sareng ningkatkeun kahirupan jasa tina kabeneran.
Pos waktos: Aug-14-2019